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[填空题]

南京地铁一号线列车有五种驾驶模式功能，在信号系统故障情况下列车使用（）模式。

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第1题

在正线信号SICAS设备故障的情况下，正线列车采用（）组织行车列车占用区间的凭证为（），司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用（）模式驾驶。

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第2题

列车在CM-I运行过程中，具备升级AM-I的功能，将主控手柄至0位时，此时AM-C按钮闪烁，司机同时按压2个AM-C按钮3秒以上，确认AM-C按钮常亮，信号屏右上角显示当前驾驶模式为AM-I，列车以AM-I模式运行。（）

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第3题

当列车信号设备故障时，列车进入（）模式，完全由司机控制运行，此时列车自动防护和自动驾驶设备均失去功能，列车限速25km/h。

A.列车自动驾驶模式

B.限制人工驾驶模式

C.列车自动折返模式

D.非限制人工驾驶模式

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第4题

当LOW出现全部轨道区段编码灰色闪烁，说明（）功能已失效此时，司机只能使用（）或URM模式驾驶列车。

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第5题

FAM模式降级为AM-C/CM-C模式，列车在站停稳开门作业完毕后，司机立即激活主控，此时信号屏右上角显示列车驾驶模式为“AMCBTC”。（）

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第6题

（）驾驶模式基本用于后备模式，在轨旁信号保护下由司机根据轨旁手动驾驶列车

A.TO

B.IATP

C.TPM

D.RMR

E.RMF

F.OFF MODE

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第7题

列车在车库运行，车载ATP设备正常工作情况下，驾驶模式应该选择()。

A.AR

B.URM

C.RM

D.ATO

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第8题

列车越过禁止信号的驾驶模式（）。

A.CBTC

B.RM

C.NRM

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第9题

导致列车冒进信号的原因有（）。

A.驾驶速度控制不合理

B.司机臆测行车或操作失误

C.列车制动系统故障或制动力不足

D.行调违规发令

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第10题

出站信号可正常开放，但不允许列车发车时，应组织列车（）

A.扣车

B.动车

C.转换驾驶模式

D.退行

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