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试述轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查轨道动态几何尺寸允许偏差管理值。

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第1题

尖轨处因基本轨刨切或者轨检车通过时尖轨与基本轨不密贴,检测轨距和一单侧轨向波形不连续,这时产生的轨距和轨向异常超限,一般轨检车人工编辑时应()。

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第2题
应该采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查,按局部不平顺(峰值)和区段整体不平顺(均值)进行动态质量管理。()
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第3题
应该采用()等检测设备对线路进行周期性检查,按局部不平顺(峰值)和区段整体不平顺(均值)进行动态质量管理。

A.综合检测列车

B.车载式线路检查仪

C.数显轨距尺

D.弦线

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第4题
试述为什么要进行轨缝检算?
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第5题

动态不平顺管理分为了峰值管理与均值管理。()

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第6题
线路动态不平顺管理分为()。

A.差值管理

B.峰值管理

C.单项值管理

D.均值管理

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第7题
下列选项中,可检查轨距偏差的有()。

A.道尺

B.轨检仪

C.轨检车

D.轨检列车

E.支距尺

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第8题
轨()检车轨道病害的查找复核方法有:直接复核法、()复核法、参照复核法。
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第9题
始发、到达作业人工检查中转向架旁承、心盘、摇枕、内侧枕簧(不含减振弹簧)、制动梁体及支柱夹扣螺栓、交叉杆、横跨梁及安全链(索)、空重车调整阀,均由()负责

A.跨轨检查的检车员

B.包转向架的检车员

C.所在侧检车员

D.无

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第10题
神华铁路货车检修基地的设置要求()。

A.货车检修基地应设置在有大量空车集结的装卸车站、港口、矿区的所在地

B.列检作业场、装卸检修作业场、技术交接作业场应设置在远离长大下坡道、有较多空、重车集结的场所

C.站修作业场应设置在远离车辆段、有较多临修故障车辆产生的列检作业场所在地

D.列检作业场、装卸检修作业场、技术交接作业场应根据到达列车、始发列车、中转列车的数量,跨中国神华运输的实际,装卸车情况、机车交路、运行工况、列检安全保证距离和中国神华铁路运输安全的需要来设置,并根据不断变化的运输形势和新技术发展情况进行调整和优化

E.车辆段、站修作业场、装卸检修作业场、技术交接作业场的设置,由货车公司会同铁路公司提出具体意见,报中国神华运输管理部批准后实施

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第11题
以下有关车内设备或车体结构说法正确的是()

A.车载系统包括广播系统、显示系统、照明系统和空调系统

B.当车轮行经钢轨接头、道岔等线路不平顺处时,轮对直接承受全部垂向和侧向的冲击

C.空气管路系统里的辅助气路系统是供给电力机车撒砂装置、风喇叭等辅助装置所需压缩空气的系统

D.在升弓合闸之前,由辅助变流器为辅助压缩机等必要的升弓合闸设备供电

E.内燃机车车顶没有大型设备,只有车顶盖结构

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