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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

遭遇风切变时,如果AP 接通,飞行机组应当()

A.及时断开AP执行改出程序

B.当AP断开,也继续不断尝试接通AP

C.保持AP的接通

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C、保持AP的接通

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第1题
若飞行中飞机遭遇微下击暴流而使飞机性能有所变好,这时机组应该采取的措施是()

A.马上避开

B.观察风切变的情况并向塔台报告

C.立即改变高度

D.保持平飞

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第2题
飞行机组可以改变飞机形态,只要飞机没有进入风切变()
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第3题
在风切变改出动作中,机组应该选择TOGA推力,跟随SRS指引。如果指引指令杆没有显示,机组应选择()度的起始俯仰姿态

A.7度

B.16.5度

C.17.5度

D.25度

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第4题
某机组人工飞行实施风切变脱离机动,PF起始动作如下:“脱开自动驾驶;脱开自动油门;按压任一TO/GO电门;大胆将油门加到最大;马上该平并抬机头至15°起始俯仰姿态;收拾减速板;跟随飞行指引仪TO/GA引导(如可用)”,请问该飞行员程序对吗()
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第5题
如果机组改出风切变过程中,迎角平台保护触发,FMA上显示“TOGA LK”,机组拒选“TOGA LK”的唯一方法是()

A.推力手柄慢车位

B.在FCU上重新预位A/THR

C.断开A/THR

D.不需要进一步操作

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第6题
文山机场特点()

A.高原机场

B.20号单头盲降

C.跑道较短(2400米)

D.易遭遇低空风切变

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第7题
飞行中机组应密切监视飞机各项仪表参数,飞机遭遇或疑似鸟击后,应记录__和__情况,及时报告__,严格遵守手册和 SOP 操作要求()

A.高度位置;具体鸟群;ATC

B.高度;速度;ATC

C.速度;高度;机场机务

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第8题
某航空公司执飞A机场-B机场的航班,在B机场遭遇风切变备降到C机场,应当选择()机场为发生地。

A.B机场

B.A机场

C.C机场

D.不知道

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第9题
起飞过程中非人为操作原因出现下列哪些现象表明可能遭遇风切变()

A.空速表表出现明显的加速或减速或停滞

B.俯仰姿态变化+/-5度以上

C.明显的出现异常的自动油门位置

D.高度表发生异常停顿或悬持

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第10题
结合近期局方通报南航机组起飞过程中,触发前方风切变不安全事件()
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第11题
自动驾驶断开后操纵原则为()

A.机组首先应当尝试少量控制飞机

B.再柔和一致的控制好飞机状态

C.尽快再次接通AP

D.注意:人工直接粗猛操纵容易发生颠簸伤人

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