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[单选题]
以下哪种因素不是雷达航迹与飞行计划自动相关的依据()。
A.雷达航迹二次代码
B.飞机类型
C.飞行方向
D.飞行时间
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A.5度
B.3度
C.7度
A.空管自动化系统不具备系统航迹与飞行计划人工相关的功能
B.航空公司定期以电报形式或其他形式发来的固定航班飞行计划经脱机处理，以文件形式存储于计算机中，称为重复性飞行计划
C.在飞行计划信息来源中，由AFTN发来的飞行计划电报简称FP1电报，这是符合国际民航组织标准的电报
D.飞行计划可以由管制席进行人工输入
A.在上升或下降期间，飞机无法保持大于500FPM的速率
B.当机长决定复飞时
C.飞机的实际巡航速度与飞行计划中申报的速度相差5%或10KTS
D.当预计到达某一航路点的时间误差超过1分钟时
A.飞行计划可以由管制席进行人工输入
B.对接收的飞行计划信息需要进行逻辑检查
C.自动转报中心只处理FPL飞行计划
D.航空公司定期会以电报或其他形式发送固定航班的飞行计划信息
A.预算编制所依据的相关信息不足
B.预算编制所使用的方法不对
C.首次编制预算
D.预算期太长
A.执行晚上VFR飞行并且航路上有危险天气
B.有乘客，如果“全部装载货物”则不需要
C.执行IFR飞行，ATC雷达能够监视
D.执行晚上VFR飞行，ATC雷达能够监视
A.拥有导航辅助驾驶功能的车辆，意味着实现了L3级别的自动驾驶
B.导航辅助驾驶功能打开后，驾驶员无需任何操作即可实现车辆自动并线
C.导航辅助驾驶不是自动驾驶，依然需要驾驶员双手不离开方向盘，时刻关注前方路况
D.摄像头+毫米波雷达+高精地图实现融合感知能力
